Željeznice RS: Elastične komponente u gornjem stroju

Osnovni problem u šinskom saobraćaju su vibracije, koje se prenose sa gornjeg stroja kolosijeka na okolinu. Drugi problem su troškovi održavanja koji nastaju kao posljedica habanja materijala usljed nedovoljne elastičnosti kolosijeka. Proizvodi austrijskog „Getznera“ imaju visok stepen elastičnosti sistema za izolaciju i u velikoj mjeri smanjuju troškove koji nastaju habanjem komponenti gornjeg stroja pruge i vozila, rečeno je na prezentaciji.

- Sa rješenjima koja nudi „Getzner“ imali smo priliku da se upoznamo početkom februara na prvoj prezentaciji u Beogradu . Danas su sa nama u Željeznicama RS, između ostalog, podijelili i iskustva iz svog dugogodišnjeg rada sa velikim svjetskim željeznicama, prvenstveno rješenja i učinke sistema za izolaciju vibracija i buke - rekao je Goran Rajković, direktor Sektora za građevinske poslove ŽRS.   

S obzirom da finansijska izdvajanja za ovakvo ulaganje nisu mala, trenutno nisu moguća, ali je Rajković istakao da postoje određene stvari koje su primjenjive odmah.

- Poznato je da je betonski prag problematičan jer usitnjava tucanijsku zastornu prizmu ispod sebe, čime pravi blato što dovodi do zastornih vreća i samim tim deformacije kolosijeka. Kada se betonski prag obloži sa donje strane poliuretanskim trakama koje smo imali priliku da vidimo, ta anomalija se gubi – istakao je Rajković.

On je dodao da bi kroz buduće projekte ŽRS na remontima pruga bilo dobro obavezati izvođače radova da na kritičnim dionicama, gdje dolazi do slijeganja donjeg stroja, ugrade pragove sa oblogoma što bi svakako produžilo interval održavanja.

Kompanija „Getzner“ u svojoj ponudi za rješavanje problema vibracije i buke nudi tri sistema elastičnog uležištenja, kao i elastične prostirke koje se postavljaju ispod tucanika, podložne ploče za oblaganje pragova, obloge donje površine praga, međuploče, međuumetke kao i obloge za ispod stopala šine,, sistem „utopljenih šina“ i  ispune za olučaste šine.

Rješenje koje su predstavili austrijski proizvođači novitet je na prostorima Balkana, dok su željeznice Austrije, Njemačke, Švajcarske, Francuske i drugih razvijenih zemalja već dugi niz godina korisnici usluga i proizvoda te kompanije.